Scott Spark RC Team Issue

Das Spark RC Team Issue vereint modernste Carbon-Technologie, ein Höchstmaß an Integration und absolute Rennperformance. Die RockShox SID Select Federgabel mit 120 mm Federweg und der RockShox NUDE 5 Trunnion-Dämpfer sorgen für maximale Kontrolle auf jedem Terrain. Mit der SRAM GX Eagle AXS Transmission 1×12-fach Schaltung gelingen präzise, elektronische Gangwechsel, während die SRAM Motive Bronze 4-Kolben-Bremsen zuverlässig verzögern. Der leichte Synros Silverton 1.0 Carbon-Laufradsatz und die Syncros Fraser iC SL XC Lenker-/Vorbaueinheit vervollständigen das kompromisslose Race-Setup. Ein Cross-Country-Bike, das bergauf wie bergab pure Geschwindigkeit liefert.

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Features – Scott Spark RC Team Issue

• Hochwertiger Vollcarbon HMF 29″ Rahmen mit UDH Interface
• RockShox SID 3P Federgabel mit 120 mm Federweg
• RockShox Nude 5 RL3, 120 mm, TwinLoc Dämpfer
• SRAM GX Eagle AXS Transmisson 1×12 Schaltgruppe
• SRAM Motive Bronze hydraulische Scheibenbremsen mit 180mm / 160mm Bremsscheiben
• Syncros Silverton 1.0 Carbon Laufradsatz
• Maxxis Rekon Race Tubeless Ready Faltreifen
• Syncros Duncan Vario-Sattelstütze und Syncros Lenker-/Vorbaueinheit aus Carbon

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Bitte beachte, dass im Lieferumfang keine Pedale enthalten sind!

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Technologien

Patentiertes integriertes Federungssystem
Dank der integrierten Federungsplattform lassen sich die Federungseigenschaften verbessern, ohne beim Gewicht Kompromisse einzugehen. Gerade bei Bikes auf diesem Niveau zählt jede noch so kleine Optimierung.

Für eine optimale Leistung des Fahrwerksdämpfers muss die Kraftübertragung so direkt wie möglich erfolgen. Ineffiziente, laterale Bewegungen – also Bewegungen seitlich zur Federungsrichtung – sollen dabei vermieden werden.

Durch den integrierten Dämpfer wird dies auf vielfältige Weise verbessert. Die Rahmenkonstruktion um den Dämpfer und der Trunnion Mount können besonders steif ausgeführt werden, wodurch Bewegungen reduziert und die Kraftübertragung effizienter wird. Zudem ermöglicht ein größeres Lager am Sattelrohr-Drehpunkt eine verstärkte Struktur und weniger unerwünschte Flexibilität. Die integrierte Federungstechnologie erlaubt außerdem eine tiefere Positionierung des Dämpfers im Rahmen, was den Schwerpunkt senkt und das Handling sowie die Stabilität verbessert.

Jede einzelne dieser Verbesserungen mag klein erscheinen, doch in Summe entsteht eine deutlich effizientere Dämpferleistung. Zusätzlich ist der Dämpfer vollständig vor äußeren Einflüssen geschützt – selbst bei nassen oder schlammigen Bedingungen bleibt die Funktion unverändert erhalten.

Einfacher Zugriff auf den Dämpfer
Der Zugriff auf den Dämpfer erfolgt über eine Klappe im Tretlagerbereich. Dadurch lassen sich Rebound, Kompression und Dämpferdruck einfach einstellen und das Kabel für das TwinLoc-Federungssystem problemlos installieren oder austauschen.

Federung mit einfachem Drehpunkt
Ein durchdachtes Federungs-Layout ist entscheidend für die Performance eines Fullys. Das Single-Pivot-Design des Spark überzeugt durch seine spezifische, bewährte Kinematik und die reduzierte ungefederte Masse. Der Flex-Drehpunkt an der Sitzstrebe ist eine ideale Lösung für diesen Federwegsbereich und ermöglicht ein leichtes System mit optimaler Federungsleistung.

Verstellbarer Lenkkopfwinkel
Der Steuerwinkel des Spark lässt sich um 0,6 Grad verstellen – flacher oder steiler, ganz nach Fahrstil. Dies gelingt ohne Kürzen von Kabeln oder Entlüften der Bremsen. Es genügt, den Lenker zu demontieren, den Steuersatz um 180 Grad zu drehen und alles wieder zu montieren.

Werkzeug für die Hinterradachse
Das integrierte Tool an der Hinterradachse wurde weiter optimiert. Es handelt sich um einen All-in-One-Schlüssel mit T25, T30 und 6-mm-Inbus. Damit lässt sich nahezu jede Achsenhardware und ein Großteil der übrigen Komponenten am Bike einstellen.

Syncros Fraser iC Combo
Das neue Spark ist mit der komplett überarbeiteten Fraser iC Kombi von Syncros ausgestattet. Die Integration der Kabel stellt eine besondere Herausforderung dar, die mit diesem Design elegant gelöst wurde. Die Kabel verlaufen unter dem Lenker und um die Seiten des Vorbaus, bevor sie durch integrierte Kunststoffteile im Steuersatz verschwinden. Das Ergebnis ist ein aufgeräumtes, effizientes und minimalistisches Cockpit. Zusätzlich bieten alle Syncros Lenker- und Vorbaukombinationen verschiedene Optionen für Computer-, Licht- und Kamerahalterungen – sowohl oberhalb als auch unterhalb des Lenkers.